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一、前言

    随着绿色制造理念和结构轻量化要求的推广，，，，，，，铝合金作为一种质量轻、耐侵蚀、经济效益好，，，，，，，再生使用率高的结构质料，，，，，，，被普遍的应用于汽车制造领域。。。。。特殊是车辆载重的提高，，，，，，，发念头马力的加大，，，，，，，汽车对油箱的容积也在一直的加大。。。。。古板的钢制油箱已不可知足使用要求。。。。。铝合金油箱由于外貌钝化膜的抗侵蚀作用，，，，，，，不但使用寿命长，，，，，，，并且无需涂装，，，，，，，现已普遍应用于汽车油箱上。。。。。

    可是与钢铁的质料相比，，，，，，，铝合金的熔焊性较差，，，，，，，容易泛起未熔合、气孔等焊接缺陷，，，，，，，给铝合金的油箱生产带来一定的难题。。。。。z6com·尊龙(中国)时凯集团电气的DEX  PM3000熔化极惰性气体脉冲保；；；；；；ず，，，，，，，由于接纳全数字化软件控制，，，，，，，逆变频率抵达180KHZ,焊接电弧稳固，，，，，，，对金属无氧化，，，，，，，且焊丝作为电极，，，，，，，具有熔覆效率高,焊接铝合金时可以接纳双脉冲，，，，，，，焊接变形小焊接成型好，，，，，，，同时由于接纳脉冲的强弱电流弧长调理，，，，，，，对焊接熔池外貌的氧化膜有阴极破碎作用，，，，，，，能够包管焊接的冶金质量，，，，，，，故脉冲气体保；；；；；；ず冈诼梁辖鹩拖涫瞧毡榻幽傻暮附右。。。。。

    关于汽车铝合金油箱自动MIG焊接历程中，，，，，，，在油箱的顶部环焊缝上，，，，，，，容易泛起较严重的未熔合、气孔等质量问题，，，，，，，举行剖析。。。。。通过生产跟踪及现场的工艺实验，，，，，，，确定了影响焊接质量的主要因素是自动焊专机的焊枪角度、强弱脉冲的弧长、占空比、频率的转变状态。。。。。在焊枪倾角小于30°或焊丝干伸凌驾20㎜时，，，，，，，容易泛起焊接缺陷。。。。。强弱脉冲及占空比不对适时焊缝容易焊穿或焊缝偏高等问题。。。。。在对焊接工艺参数及焊枪角度、装备结构做适当的调解刷新后，，，，，，，焊接的铝合金油箱的一次及格率从75%提高到98%以上。。。。。 

二、铝合金油箱的制造工艺及质量问题

       铝合金油箱的方形结构，，，，，，，油箱主体由方形筒体和两个方形端盖组焊而成，，，，，，，形状尺寸为1100㎜×700㎜×700㎜，，，，，，，额定容量为500L，，，，，，，箱体质料厚度2.5㎜，，，，，，，材质为5052铝镁合金板。。。。。方形筒体又铝合金通过辊压成型，，，，，，，然后焊接而成。。。。。筒体的对接焊缝，，，，，，，现在在自动化专机接纳MIG双脉冲工艺焊接，，，，，，，能够包管焊接质量。。。。。可是接纳相同的工艺，，，，，，，焊接油桶的方形端盖时，，，，，，，容易泛起未熔合气孔及焊楼工件等问题。。。。。如图一；；；；；；；油箱端盖及筒体环缝的一次及格率为75%，，，，，，，缺乏格率25%，，，，，，，不但需要大宗的氩弧补焊并且焊缝的成型及二次渗漏危害也很是高。。。。。

    图 1 油箱端盖与筒体焊缝上的焊接质量问题

        油箱端盖接纳辊压缩口工艺，，，，，，，成型完毕与油箱桶对接，，，，，，，缩口部分插入筒体内，，，，，，，形成环形的搭接讨论。。。。。；；；；；；沸魏阜旖幽伤龀遄远疢IG专机焊接，，，，，，，单层单道焊缝，，，，，，，两侧环缝同时同向施焊，，，，，，，详细焊接参数见表1。。。。。焊接历程中焊枪牢靠，，，，，，，油箱随变位机转动，，，，，，，由于油箱为圆角方形结构，，，，，，，转动历程中，，，，，，，焊枪的倾角和电弧长度随时会爆发转变，，，，，，，因此在焊接历程中。。。。。需要焊接操作职员实时熟练的人为调解焊枪角度及高度，，，，，，，以包管焊枪倾角和电弧长度在合适的规模内。。。。。

        表 1 铝合金油箱环形焊缝的 MIG 脉冲焊接参数

        备注；；；；；；；接纳1.2㎜焊丝，，，，，，，材质ER5356 铝镁，，，，，，，保；；；；；；て99.99%Ar

三、铝合金油箱的工艺剖析

      1、在油箱筒体与端盖焊接前，，，，，，，端盖经由辊压缩口成型。。。。。辊压成型后，，，，，，，端盖缩口处的成型褶皱集中漫衍端盖圆周围，，，，，，，在与直筒体对接装配后，，，，，，，圆角周围的装配间隙最大。。。。。但经由生产跟踪，，，，，，，成型褶皱一样平常泛起在内缩口部分，，，，，，，对装配间隙影响有限，，，，，，，且最大装配间隙不凌驾2㎜经由工艺验证，，，，，，， 2 mm 以下的间隙量对焊接质量影响不大。。。。。 即端盖与筒体的装配间隙控制在 2 mm以内时，，，，，，， 辊压成形褶皱不是造成现在焊缝缺陷的主要缘故原由。。。。。燃油箱筒体与端盖装配毕后将被装夹牢靠在自动焊专机的变位器上。。。。。 最先焊接前，，，，，，， 操作职员一样平常用纱布蘸无水乙醇将待焊区擦拭一遍，，，，，，， 目的是去除待焊区的油污。。。。。 但焊接最先时并不可包管无水乙醇已完全挥发，，，，，，， 特殊是流进装配间隙中的乙醇，，，，，，， 一旦有残留，，，，，，， 很容易使焊缝爆发气孔。。。。。因此焊接前用无水乙醇待焊区能否改善焊接质量值得质疑。。。。。虽然制造燃油箱的铝合金板材外貌有一层塑料保；；；；；；つけ；；；；；；；，，，，，，， 但在制造历程中保；；；；；；つひ哑扑，，，，，，，油箱焊接装配前会将这层膜揭除，，，，，，，即铝合金外貌在焊接前已有差别水平的氧化和污染。。。。。 油箱环形焊缝施焊前，，，，，，， 并没有对环缝待焊区及环缝与筒体直缝交叠处举行机械整理，，，，，，， 而筒体直缝的两头部余高较大，，，，，，，或保存弧坑及较厚的氧化皮，，，，，，， 这些倒运因素会影响环缝的焊接质量。。。。。油箱的自动焊历程中，，，，，，，由于焊接专机的焊枪机构和变位器分立，，，，，，， 二者的运动不相关，，，，，，， 加上油箱的方形结构特点，，，，，，， 使油箱随变位器作匀速旋转时，，，，，，， 油箱与焊枪接触处的线速率、 周半径和法线在时刻变换，，，，，，， 即现实的焊接速率、 焊丝伸出长度 （干伸长） 及焊枪倾角 （焊丝与工件接触处切线的夹角） 在时刻变换中。。。。。 这些不确定的工艺参数必将影响焊接质量。。。。。 为了降低这些不确定工艺参数的影响，，，，，，， 焊接历程中由操作职员手工实时调解焊枪高度和倾角，，，，，，， 这就会失去自动焊的优势。。。。。

2、焊接参数剖析

     主要焊接参数中，，，，，，，除表 1 给出的参数外，，，，，，，尚有焊枪倾角、 焊丝干伸长等参数值没有确定。。。。。 凭证现在生产燃油箱所使用的自动 MIG 焊专机结构来看，，，，，，， 焊枪是牢靠的，，，，，，， 其姿态事先已设置好，，，，，，， 与工件的运动无关，，，，，，， 可推断出焊枪倾角 α、 焊丝干伸长 l 和焊接线速率 v 随工件 （燃油箱） 的运动会呈周期性转变，，，，，，， 简化后的示意图如图 2 所示。。。。。当焊接变位器带着装夹好的待焊油箱，，，，，，， 从位置 P经 P′转动至 P" 的历程中，，，，，，， 焊丝与油箱的接触点会由点 A 经点 B 再移动至点 C。。。。。 这个历程中 ，，，，，，，焊丝干伸长 l 会先变短后变长，，，，，，，而焊枪倾角 α 响应地先变大后变小 （α→α′→α"），，，，，，， 焊接线速率 v也会转变。。。。。 思量到现实油箱截面形状并非严酷的方形，，，，，，， 而是四个直边稍有突出的 “鼓形”，，，，，，，以是截面边线上各点到中心的距离差没有示意图中那么大，，，，，，， 即焊接速率 v 的转变有限。。。。。 焊接历程中，，，，，，，焊枪倾角 α 和干伸长 l 的转变较大，，，，，，，保；；；；；；て湍岩缘执锉；；；；；；；ばЧ，，，，，，，对焊接质量的影响也就大. 

 为了验证铝合金燃油箱焊接历程  中各项不确定工艺参数对焊接质量的影响，，，，，，， 举行了一系列工艺试验，，，，，，， 效果证实，，，，，，， 当焊丝与油箱的接触点位于方形油箱直边中心位置周围时 （见图 2 中 P" 位置），，，，，，， 焊枪倾角 α 将小于 30°，，，，，，， 焊丝干伸长 l 凌驾20 mm，，，，，，， 泛起未熔合或气孔的概率凌驾 50%。。。。。 而铝 合 金 MIG 焊 合 适 的 工 艺 参 数 中 ，，，，，，， α 是 75°～80°，，，，，，， l 是 12～18 mm[8-11]。。。。。 以是，，，，，，， 未熔合与气孔往往泛起在焊枪越过油箱圆角行至直边中心的历程中，，，，，，， 该处也是焊接操作职员人为干预焊枪姿态的位置。。。。。

三、装备刷新与工艺调解

       凭证以上剖析，，，，，，， 该铝合金油箱的整个焊接生产历程中，，，，，，， 工艺上保存诸多不对理之处，，，，，，， 因此对工艺举行适当的调解，，，，，，， 对自动焊装备举行合理的刷新。。。。。

（1） 要扫除不确定工艺参数对焊接质量的影响，，，，，，， 就要刷新现在的焊接装备。。。。。 最好的步伐是引进焊接机械人事情站，，，，，，， 但思量到经济性和企业生产规模，，，，，，， 可针对现在装备的焊枪机构举行刷新。。。。。将原来牢靠的焊枪，，，，，，， 牢靠在一个能上下移动的从动杆上，，，，，，， 从动杆的下端装有一对可以转动的仿形轮子，，，，，，， 轮子跨坐在环形待焊区边线上，，，，，，， 随油箱的转动而转动，，，，，，， 同时推动从动杆上下移动。。。。。 刷新后焊枪与油箱运动关联示意如图 3 所示，，，，，，， 焊枪机构经由刷新后，，，，，，， 待焊油箱自位置 P 转动至位置 P′的历程中，，，，，，， 牢靠焊枪的从动杆在油箱外廓的推动下能自由上下伸缩，，，，，，， 焊枪机构整体随着移动，，，，，，， 整个历程中焊丝干伸长 l 和焊枪倾角 α 均不会爆发转变。。。。。 即焊枪机构经由刷新后，，，，，，， 焊枪倾角 α 和干伸长 l 两个焊接参数可以确定了。。。。。

（2） 除了增强焊材库存管控和防潮外，，，，，，， 还需调解工序。。。。。 成形完毕的油箱端盖在装配到筒体前，，，，，，， 就用无水乙醇将端盖的待焊区及缩口边一并擦拭，，，，，，， 除去油污。。。。。 待无水乙醇彻底挥发后再举行装配。。。。。 施焊前看待焊区举行机械整理。。。。。 需用砂纸打磨筒体直缝的两头部，，，，，，， 包管环缝与直缝交叠处的焊缝余高不至过大，，，，，，， 减小其对焊丝干伸长和保；；；；；；て鞯挠跋，，，，，，， 然后整体打磨一遍环形焊缝的待焊区，，，，，，，最后用毛刷扫除磨屑和灰尘。。。。。然后再执行焊接

四、结语

       经由工艺和装备刷新，，，，，，， 该铝合金油箱焊接质量和生产效率均获得了大幅提高。。。。。 解决了批量泛起未熔合和气孔的焊接质量问题，，，，，，， 一次焊接及格率从 75%以上提高到98%以上。。。。。 生产效率获得大幅度提高，，，，，，， 原来一台自动焊专机由的两名焊接职员操作，，，，，，， 刷新后一名焊接职员可以操作两台自动焊专机。。。。。